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Citylogistik Syndicate

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Citylogistikは、コペンハーゲンの都心部における電気自動車のグリーンインテリジェント小包&郵便配送です。商品の配達というアイデアを革新し、売り手が新しく価値のある方法で顧客に到達する機会を増やします。

  • 被投資会社:Citylogistik Danmark A/S
  • 種類:株式
  • 本部所在地:デンマーク

はじめに

Citylogistikはデンマークのスタートアップで、都市中心のための持続可能で効率的な物流とサービスのソリューションを開発しました。私たちは、データ分析と電気自動車を使用することにより、50%を超えると思われる市街地への輸送量を削減することが可能であることを発見しました。

最初の都市であるコペンハーゲン近郊のロスキレで、私たちのハブに配送を統合することで輸送量を90%以上削減しました。さらに私たちは、ロスキレでの10カ月間の業務後、損益分岐点に達しました。私たちのソリューションは、国連の持続可能な開発目標の4つをサポートしています。

  • 産業革新とインフラ(9)
  • 持続可能な都市とコミュニティ(11)
  • 気候対策(13)
  • 目標のためのパートナーシップ(17)

私たちは現在、事業を拡大し、受注を満たすための資金を調達し、すでに準備しています。

問題

現在のロジスティクスモデルの主な問題は、「ラスト1マイル」の非効率性です。

MATAS(デンマークにおける私たちの最大のクライアントで美容小売業者)のようなビジネスでは、しばしば賑やかな市街地にあり、顧客の流れが一定しているため、日中に複数の配達を行うことは運用上の大きな問題です。

主な悩みのポイントは、さまざまなサプライヤーや運送会社から日に複数の配送を受けるという不便で、スタッフの大規模な非効率性を引き起こし、ビジネスの円滑な運営を妨げています。

スタッフのメンバーは、配達のサイン、システムへのアイテム入力など到着する小包を扱うために、手近な場所にいる必要があり、従来の物流ソリューションでは、一回に1社のサプライヤからアイテムを受け取ることがよくあります。その上、配送から中のものを取り出すと、受取人には大量の不要な梱包材料が残される可能性があり、これは、再度格納して後で処理する必要があります。

市の中心部では、渋滞や汚染、騒音で車両が混雑しており、道路やインフラにおいて費用のかかる摩耗や割れにつながります。欧州環境機関(EEA)は、汚染された空気による年間死亡者は40万人と推定しています。大型トラックは、必要以上に運転しており、環境破壊の原因となっています。さらに、狭い市街地の道路にある大型のディーゼルトラックは、舗道や店舗へのアクセスを妨げています。

ソリューション

私たちのソリューションは、市内中心部に近い当社の拠点から電気小型トラックを使用して、いわゆる「ラスト1マイル貨物便」を統合し配送することです。私たちのソリューションでは、大型トラックが小包を拠点に配送し、受領者と調整し、配達物を市内中心部に配送します。

私たちの技術は、貨物輸送パターンを最大300%まで最適化し、お客様の時間とコストを節約するのに役立ちます。一例として、ロスキレ自治体は、毎週53件の輸送の代わりに、Citylogistikがその数をわずか3件に減らすことができたと知らせてくれました。

今日、大半の運送会社は配達を中心としていますが、Citylogistikはこのモデルを変更し、そのサービスを受取人を中心とするように変えました。これは、顧客が当社の統合された一括配送を受けたい日や時間帯に新しい顧客がいることに同意することを意味します。そのため、私たちは物流管理に費やされる時間を短縮することで業務の効率化を支援しています。

私たちは、サービスを物流に限定しません。Citylogistikのビジネスモデルは、場所、量、時間帯、およびサービスの範囲に基づいた月払いのサブスクリプションプランです。これは今日の空間におけるほとんどの配達サービス会社から請求される「パッケージごとの価格」とはまったく異なります。

さらに、廃棄物処理やリサイクルのような追加のサービスを提供し、小売業者の店舗に余裕なスペースを持たせ、時間と労力を節約できます。私たちはこれが、単方向配送のみを提供する従来の物流業務から実際に私たちを業務と区別する側面であると感じています。

加えて、他のセクターや収入源を組み入れるためのソリューションをスケール・拡張する方法について、いくつかの計画が進行中です。

市場

当社のユニークなデータ、ロジスティクス、サービス、電気自動車の組み合わせは、既存のキャリアを置き換えるのではなく、その機能を拡張します。当社のターゲット市場は、5万人以上の住民がいる都市で構成されています。ヨーロッパだけで、この規模の都市が500以上あり、その市場の約10%を占有することを目指しています。

Citylogistikは、2024年末までにヨーロッパの50以上の都市で営業を目指しています。今後数年間、私たちは1〜2カ月ごとに新しい都市を追加することによって成長を図り、私たちの事業が成長するにつれて拡大のペースが増します。

当社のターゲットとする顧客セグメントは、自身のシステムを持つのに十分な大きさではなく、物流管理が日々の追加的な作業になる、市町村や都市中心部の小売チェーン・小規模ビジネスです。5万人の都市には約400の潜在的な顧客(アクセス可能な市場)があると推定し、これは私たちのための理想的な機会です。

しかしながら、1つのハブを使用した事業は、都心の半径が12kmを超えないように最適化されていると計算しています。その訳は、都市の半径が大きい場合、複数のハブを追加する必要があるかもしれないからです。

トラクション

Citylogistikは、中規模のデンマークの都市ロスキレで、ほぼ1年間営業しています。私たちは、市内に約400の潜在的なビジネス顧客がいると推測しています。Citylogistikは現在、顧客としての29の事業者を獲得したうえに、月間でも更新しています。また、コペンハーゲン北部の都市で2番目の都市であるリュンビューにもオープンしました。

デンマークとノルウェーには、今後12〜18カ月間の展開計画において、合計で10以上の新しい市町村があります。最終的な交渉段階が終了し契約が締結されると直ちに、4つの都市を立ち上げる準備が整っています。近い将来、これらの都市についてより多くのことを発表する予定です。

上記の都市に加えて、私たちの顧客になるデンマークとノルウェーのいくつかの大手小売業者と顧客契約を締結しています。私たちの事業とビジネスモデルは、ビジネスとCSR(企業の社会的責任)の目標を完璧にサポートし、新しい都市への展開をより効率的にできます。このように、私たちはすでにいくつかの顧客を抱えている新しい都市を開拓する予定です。

チーム

創業者のCasper Svenssonは、物流と電気輸送の業界リーダーであると考えられています。現在のソリューションの開発を可能にしたのは、彼の深い業界経験でした。

経営陣と取締役会には、現在の資金調達ラウンドのチェアマンおよびリード投資家として働いているThomas Marschallが含まれています。Thomasは、Maerskで長年にわたる国際シニアマネジメントの経験を持ち、民間と公共の両方のテクノロジー企業でCEOを務めています。チームは現在、いくつかの新しい管理職によって強化されており、その詳細は近い将来公開される予定です。

Casperにとって、電気自動車は本当に未来であり、現在の思考に反して、電気革命はより高いコストと不便を増やすことを意味するものではありません。Thomasは都市からトラックやバンを奪うという魅力的な解決策のためにこのプロジェクトに参加しましたが、このようにして都市センターを清潔で穏やかな状態に保ちました。一緒に彼らは緑の変革が達成されると信じており、最も重要なのは、かかわるすべての関係者にとって財政的に可能な方法で実行できることです。

競合

Citylogistikは、これらの企業が小包を当社のハブに配送する際に、主要な運送会社すべてと協力しています。このように、私たちはパートナーの既存サービスを拡張し、顧客配送に大半の時間を費やさないようにします。:人口密度の高い都心部のラスト1マイル。

競合他社とは異なり、リサイクル施設に廃棄物を返却するなど、廃棄物処理やリサイクルサービスなどの追加サービスも提供しています。これにより、店舗内の販売スペース、廃棄物管理に費やされる時間が節約され、さらに顧客にとって非常に便利です。

UPSやDHLのような従来の配送会社も、都市中心部に配達する小型バンを設けていますが、しかし、今日私たちと彼らを隔てるのは、私たちが100%電気で、廃棄物管理やリサイクルのような追加的な付加価値サービスを提供するということです。さらに、UPSやDHLなどの企業は自社の配達を統合する一方で、私たちは複数の企業からの配送を1つに処理できます。

当社の競合他社には、自転車およびスクーターの配送会社も含まれています。しかしながら、これらのサービスは、毎週の定期的な配達ではなく、1回の配送やトップアップ(つぎ足し)配送に多く使用されます。

資本

それぞれの新しい都市で事業を開始するには、5万人以上の住民が住む都市に、商品の集荷と保管のための中央倉庫、倉庫管理者や運転手のような重要な人々に、3~4台の電気小型トラックを追加する必要があります。

現在調達している資本により、デンマークとノルウェーの2~4の都市で事業を開始できます。私たちはすでに、これらの都市において最終的な交渉段階の合意を得ており、すぐに発表する準備ができています。

私たちの最初の都市であるロスキレからの経験に基づいて、各都市で1年以内に収益を上げる方法についての勝利の方程式を特定したと考えています。最小目標に達することで、2019年の夏になる前に、デンマークまたはノルウェーで2つの新しい都市を開くことができます。私たちは、当社のマーケティング費用が最小限であり、市町村から市町村へ、口コミだけでサービスが成長していると自負しています。

イグジット

持続可能なスマート&グリーンシティのインパクトと注目の傾向が高まっていることから、+50都市の運営は、主要産業界のプレーヤーから多くの関心を集めると確信しています。

最終的には、対象都市に到達するために、より一層の資本が必要となり、追加の資金調達やIPO、その他の資金源を検討して、さらなる拡大を図ることができます。私たちは、いくつかのUN持続可能性目標を支えるIPOは、今後数年間に著しい公共利益を得ると考えています。

リスク

当社は拡大する資本を必要としており、適切な設備と適切な人材を確保し、継続的に技術を開発する必要があります。

当社の最大のリスクは、適切とする資金の不足です。十分な資本を調達できなければ、新しい都市への期待される成長率と拡大率には達しません。私たちは、今日稼働している都市の収益と利益の増大に重点を置いて、このリスクを軽減することを目指しています。

適切な人員を確保できないリスク – 現在、私たちが望むペースで成長し、拡大するために重要な人材の確保に取り組んでいます。

適時に適切な設備を確保していない – 私たちは絶えず様々なサプライヤーと協力して、適切な都市と気候条件に適した設備を確保しています。

 

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